近来，海警发布了一同典型的因逆行导致的事端，据悉，本年9月18日12时00分许，黄某娥（佩带安全头盔）驾驭二轮电瓶车搭载儿子麦某成（未佩带安全头盔）。

  逆向行进至海口市秀英区秀英大路与白水塘路交汇路口的西往南右转弯道处时，适遇黄某敬（穿拖鞋）驾驭小型轿车绕道行进而至，两车产生磕碰。

  事端形成黄某娥严峻受伤、麦某成受轻微伤及车辆损坏的路途交互与通行事端，黄某娥经医院抢救无效于2024年09月23日逝世。

  黄某娥驾驭驾驭非机动车逆向行进，其行为违反了《中华人民共和国路途交互与通行安全法》第三-五条“机动车、非机动车实施右侧通行”之规则，是形成事端的首要原因。

  黄某敬穿拖鞋驾驭机动车，其行为违反了《中华人民共和国路途交互与通行安全法》第二十二条第-款“机动车驾驭人应当恪守路途交通安全法令、法规的规则，依照操作规范安全驾驭、文明驾驭。”之规则，是形成事端的非必须原因。

  综上，确定电动车驾驭人黄某娥承当事端的首要职责，轿车驾驭人黄某敬承当事端非必须职责。

  日前，懂车帝斥巨资举行了30车磕碰测验，共包含3项测验，其间有一项为“30%堆叠钻撞大货车”。

  这项测验中，也就极个别的车型体现稍好，其间以轿车居多，包含特斯拉Model 3、小米SU7、北京现代伊兰特，SUV仅有奔驰G级胜出，其他车型均铩羽而归。

  博主“圣安东尼奥小石匠”发布微博称：一个在北美测验“货车防撞护栏强度”的测验到了懂车帝这摇身一变成了首要测验“乘用车高度”，这仍是很具有懂车帝特征的，IIHS这个评分最终奖都是颁给了货箱和拖车制造商。

  一起其还称：懂车帝这个钻货车底的试验，本质上便是“车高越低，结构收益越大”，“人坐的越低，假人损伤收益越大”。

  得分最高的几款车是车高最低的几款车，伊兰特车高1415，沃尔沃S60车高1437，特斯拉Model3 1430，所以百万以内的车型，过来分数最高的应该是奥迪A5，由于车高只要1350。

  百万以上，传统的长L113前纵置也会分数更高，由于车凹凸，车头长，比方812，车高1276，比方DBS，车高1280。

  SUV来了这个测验，车顶掀翻太正常不过了，车也高，人坐的也高，没有一点一个轿车产品的A柱是以“抗剪”为方针的。

  最终其表明：说句不好听的，无非是“打着说真话的旗帜”搞个大新闻然后xxx算了。

  还有博主“CarEngineer何先生”相同表明，懂车帝钻货车测验对轿车有优势，车头越长越有优势，可是实在的日子中的货车多种多样，有高的也有低的，轿车追尾货车有时候有优势，有时候或许真会被切头。

  轿车博主“新途径-李霸天”则愈加深化地进行了分析，他首要查询了IIHS的测验相关事宜：

  IIHS （美国公路安全稳妥协会）“货车防钻撞防护等级测验”（Truck underride guard ratings），包含了正碰、50%和30%侧碰，该测验对碰击车辆的车身尺度和分量有明确要求：

  -测验车辆一般用2010年雪佛兰迈锐宝作为碰击车辆，也可选用尺度和分量适当的其他中型轿车。(国内2012款 迈锐宝车身尺度4869x1854x1466mm，整备质量1538kg)

  可见，这个测验本来是以“燃油中型轿车”的体现作为参阅的，所以在DCD的测验中，车身尺度和分量挨近这个水平体现更好，而更高更重的车辆成果往往较差。

  博主表明：DCD的这个测验，其侧碰30%和56km/h磕碰速度都与IIHS的 “货车防钻撞防护等级测验” 规范共同，显然是知晓其测验意图和其他规范的，而放到国内来，成心修正测验意图和其他测验条件，意欲何为？